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Año XXV, Número 46, julio 2025
Depósito Legal M-34.164-2001
ISSN 1695-6214
Maestranza Aérea de Madrid, Centro de Mantenimiento de ala rotatoria…
vender licencias a los constructores alemanes. La casa Focke Wulf de Bremen adquirió
luego la licencia del C.19 Mark IV [14].
Primeros centros de construcción y mantenimiento de aeronaves de ala
rotatoria
De los muchos pioneros que hubo en el ala rotatoria, Harris, en la referencia [5]
de la NASA, reconoce que tres personas comparten la gloria de ser los primeros en
volar y controlar un helicóptero:
• Pescara, con su helicóptero coaxial, logra el primer vuelo controlado de
aproximadamente un minuto. En enero de 1922, esta aeronave, varias veces
reconstruida y modificada, consiguió realizar un vuelo estacionario durante
aproximadamente diez minutos.
El 18 de abril de 1924 fue capaz de alcanzar un récord mundial de vuelo con 736
metros de recorrido en 4 minutos 11 segundos (aproximadamente 13 km/h) a una altura
de 1,8 m.
• Helicóptero de cuatro rotores de De Bothezat. Primer vuelo de más de un
minuto en diciembre de 1922 (concretamente 1 minuto y 41 segundos).
• Oehmichen con un helicóptero de cuatro rotores. Primer kilómetro recorrido
en circuito cerrado, en mayo de 1924, en 7 minutos y 40 segundos.
El Dr. Leishman [1] [21] indica que, aunque el cíclico de Pescara era muy
avanzado para la época, cuando Pescara consiguió un motor lo suficientemente potente
para alzar el vuelo, el control resultó limitado y la mayoría de los vuelos resultaron con
daños o graves accidentes seguidos de largos períodos de reconstrucción. En 1925,
Raúl Pescara había abandonado sus proyectos de helicópteros.
En junio de 1921 el USArmy contrató a George De Bothezat para desarrollar un
cuadricóptero que consiguió volar a baja altura y reducidas velocidades; sin embargo, la
limitación en las performances, la necesidad de viento a favor, elevados costos, la alta
complejidad mecánica, problemas de fiabilidad y el elevado esfuerzo por parte del piloto,
Historia Digital, XXV, 46, (2025). ISSN 1695-6214 © Fernando Aguirre Estévez, 2025 P á g i n a | 73
