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Año XXV, Número 46, julio 2025
Depósito Legal M-34.164-2001
ISSN 1695-6214
Maestranza Aérea de Madrid, Centro de Mantenimiento de ala rotatoria…
En febrero de 1929, se constituyó la Pitcairn-Cierva Autogiro Company of
America , que adquirió de la Cierva Autogiro Company inglesa los derechos de las
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patentes del autogiro para los Estados Unidos. El capital social era de un, millón de
dólares. La Cierva Autogiro Company recibió la tercera parte de las acciones y 50.000
dólares por los derechos de patentes, planos, etc. La nueva firma debía funcionar como
entidad de ingeniería y otorgadora de licencias, no como fabricante de autogiros. Harold
Pitcairn era el presidente y director general y en el consejo de administración figuraban
la Cierva, Weir y (posiblemente) Hugh Kindersley [8] [14].
En julio de 1929 se fundó en Filadelfia la Kellett Aircraft Corporation, que fue la
segunda firma americana que adquirió la licencia para hacer autogiros. Los ingenieros
4 El 22 de abril se celebró en la Casa Blanca una ceremonia especial. El Presidente Hoover entregó a
Harold Pitcairn y sus colaboradores el Trofeo Collier 1930 “por su desarrollo y aplicación del autogiro y la
demostración de sus posibilidades con vistas a su uso para el transporte aéreo seguro”. En esta importante
ocasión, James Ray tomó tierra en el césped meridional de la Casa Blanca con un PCA-2, despegando más
tarde del mismo reducido campo.C.12, 1929, primer autogiro con flotadores.
El Presidente Hoover, en su discurso de entrega del Trofeo dijo:
“La invención del autogiro por Juan de la Cierva es uno de los destacados progresos en aparatos más
pesados que el aire. Su capacidad de despegar y descender con seguridad casi verticalmente hace de él un
paso adelante práctico y decidido.
Hace seis años, el Sr. Pitcairn reconoció su valor y luego lo trajo a los Estados Unidos, donde él y sus
asociados han desarrollado continuamente el aparato.
Mediante demostraciones difundidas han inspirado la confianza pública hasta tal punto que la National
Aeronautic Association consideró justificada la concesión del Trofeo Collier “por el mayor logro en aviación
en América, cuyo valor se ha demostrado por su uso real durante el año pasado”.
En nombre de la National Aeronautic Association, me produce un gran placer entregar a Vd. y sus
asociados el Trofeo Collier por su desarrollo y demostración de la practicabilidad del autogiro en los Estados
Unidos. Este Trofeo es símbolo del premio más alto en la aeronáutica americana. Les felicito.”
En su contestación, Harold F. Pitcairn comenzó con un tributo al inventor:
“Señor Presidente: Al aceptar el Trofeo Collier para 1930, mis asociados y yo deseamos compartir este
honor con Juan de la Cierva, el inventor del autogiro, cuyo genio y perseverancia hicieron posible nuestra
parte en su desarrollo.
Tenemos la firme convicción de que el continuo desarrollo del autogiro conducirá a la adopción general por
el público del vuelo tanto utilitario como de placer. Continuaremos nuestro trabajo hacia ese fin con un
profundo sentido de la responsabilidad que implica este reconocimiento público.
Estamos profundamente agradecidos a la National Aeronautic Association por la distinción que nos ha
conferido y queremos darle las gracias. Señor Presidente, por honrarnos al hacer personalmente la entrega
del premio.”
Historia Digital, XXV, 46, (2025). ISSN 1695-6214 © Fernando Aguirre Estévez, 2025 P á g i n a | 71
