Page 22 - Artículo 2
P. 22
Año XXV, Número 46, julio 2025
Depósito Legal M-34.164-2001
ISSN 1695-6214
Maestranza Aérea de Madrid, Centro de Mantenimiento de ala rotatoria…
estaba todavía muy. lejos. La Cierva había pensado ya en una transmisión mecánica
con un embrague del motor al rotor. De momento se contentó con aplicar al C.6bis la
idea del tambor y el cable que había patentado en 1921 para el C.2 [14].
Como el C.6 tenía poco mando de altura a bajas velocidades, la Cierva modificó
2
la superficie horizontal de cola para el C.6bis, disminuyendo el plano fijo en 0,40 m y
aumentando el timón de altura en 0,50 m . Además, el timón de altura estaba ahora
2
equilibrado aerodinámicamente en herradura. El timón de dirección seguía siendo el del
Avro 504K. El tren de aterrizaje del C.6bis tenía unos 2 metros de vía, superior al
original de 1,83. El motor seguía siendo el Le Rhóne de 110 CV [14].
Durante los últimos días de mayo y primeros de junio de 1925, la Cierva trabajó
intensamente en la terminación del C.6bis, esperando que los vuelos de puesta a punto
se hicieran entre el 6 y 8 de junio. El capitán de artillería Joaquín Loriga Taboada se
encargó de los ensayos. El 24 de junio, ante S.M. el Rey Don Alfonso XIII, se produjo
una demostración con notable éxito. El 4 de septiembre, el C.6bis fue embarcado en
Bilbao con destino Londres. El autogiro debía llegar a Farnborough, sede del Royal
Aircraft Establishment, centro experimental aeronáutico, hacia el 14 y los ensayos
estaban fijados para el 20. Para los ensayos en Farnborough, la Cierva pensaba
trasladarse a Inglaterra con el comandante Loriga, pero este enfermó de pleuresía. El
Ministro del Aire Británico se impacientaba por no poder presenciar la exhibición del
autogiro por lo que la Cierva llegó a un acuerdo para que el capitán Courtney para que
pilotará el autogiro y así lo hizo el 10 de octubre, con un éxito abrumador por parte de
las autoridades británicas [14].
La Cierva Autogiro Company Ltd. se constituyó el 24 de marzo de 1926, con
2
domicilio en Bishopgate, 80, y un capital social de 125.000 £ en acciones de 1 £, de las
cuales 50.000 tenían carácter preferente y 20.000 de ellas fueron asignadas a Juan de
2 James Weir, presidente de la Cierva Autogiro Company había usado a veces una avioneta para los
desplazamientos entre su casa y su factoria en Glasgow (una distancia de unos 60 km). Pensaba que el
nuevo autogiro le proporcionaría mucha mayor seguridad, en estos vuelos, que el aeroplano.
Historia Digital, XXV, 46, (2025). ISSN 1695-6214 © Fernando Aguirre Estévez, 2025 P á g i n a | 68
