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Año XXV, Número 46, julio 2025
Depósito Legal M-34.164-2001
ISSN 1695-6214
Maestranza Aérea de Madrid, Centro de Mantenimiento de ala rotatoria…
debía ser mejor que el aeroplano en todo. Esto confirma la posibilidad de volar a
velocidades muy bajas [14].
El efecto de escala en los ensayos en túnel de rotores es muy complejo. Aunque
el modelo a escala sea geométricamente semejante al ala de tamaño real y su superficie
tenga un acabado correcto, para que los resultados del modelo sean aplicables al ala
real, el número de Reynolds no puede variar mucho entre ensayo y realidad debido a la
viscosidad. Pero un rotor en el túnel es un problema mucho más complejo, porque las
palas giran con una velocidad angular, conicidad y batimiento dependientes de la
velocidad del viento relativo, así como las características másicas y elásticas y su
carácter no estacionario [14].
El C.6, construido en los Talleres de la Aviación Militar (concretamente en el
antiguo Hangar de Montaje, que actualmente hoy continua en pie como Taller de
Barreras de Frenado de MAESMA), utilizaba el fuselaje de un biplaza de escuela Avro
504K. El motor era un Le Rhóne de 110 CV. Las superficies de cola y el tren de
aterrizaje provenían del Avro y montaba dos alerones. El rotor era de cuatro palas (10
metros de diámetro) articuladas, con perfil Göttingen 429, simétrico y de centro de
presión prácticamente constante [14].
El C.6 fue terminado probablemente en enero de 1924, siendo propiedad de
Aviación Militar, siendo destinado a la Escuadrilla de Experimentación del Laboratorio
Aerodinámico; no obstante, el Servicio nunca adquirió derechos exclusivos sobre el
autogiro ni estorbó nunca las gestiones del inventor para interesar a gobiernos y
constructores extranjeros. Para efectuar los ensayos fue elegido el capitán de Artillería
don José Luis Ureta Zabala. Ureta había estado en Marruecos todo el año 1922,
distinguiéndose por su valor. Durante 1923 estuvo de profesor en Getafe y en enero de
1924 dejó el Servicio de Aviación y se incorporó al 7° Regimiento de Artillería Pesada en
Gerona. Pero habiendo sido seleccionado previamente para pilotar el autogiro, el 14 de
febrero se trasladó a Madrid en comisión de servicio de dos meses [14].
Historia Digital, XXV, 46, (2025). ISSN 1695-6214 © Fernando Aguirre Estévez, 2025 P á g i n a | 66
