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Año XXV, Número 46, julio 2025
Depósito Legal M-34.164-2001
ISSN 1695-6214
Maestranza Aérea de Madrid, Centro de Mantenimiento de ala rotatoria…
la que nos encontramos, la ubicación de la Escuela Industrial de Madrid se encontraba
en San Mateo, 5 (clases, oficinas y biblioteca) con los talleres en la calle de
Embajadores, 68. Actualmente estas instalaciones han desaparecido como tal,
ubicándose la Escuela Técnica Superior de Ingeniería y Diseño Industrial, heredera de
la Escuela Industrial de Madrid, entre la Ronda de Valencia y la calle de Bernardino
Obregón, desde 1956.
Los ensayos del C.5 comenzaron en abril. En los primeros días ya sufrió un
accidente sin consecuencias serias y los ensayos, más o menos interrumpidos,
siguieron en verano. El reglaje del C.5 era difícil y el pilotaje muy delicado, a causa de la
acción demasiado enérgica del timón de altura, cuyo mando por la palanca estaba
demasiado poco desmultiplicado. Pero no dio tiempo a ser modificado, porque en julio el
aparato quedó totalmente destruido cuando rodaba por Cuatro Vientos. El accidente se
produjo cuando una pala falló en torsión a causa de los esfuerzos alternativos
producidos por los importantes desplazamientos del centro de presiones con las
variaciones de incidencia del perfil. En lo sucesivo, la Cierva adoptó el perfil Göttingen
429 biconvexo de centro de presión prácticamente constante [14].
Con el C.5, los recursos de Juan de la Cierva se habían agotado tras la
construcción de cinco autogiros, que, en realidad fueron treinta, si se tienen en cuenta
las reparaciones completas y las modificaciones mayores de los primeros. Una nueva
posibilidad surgió en junio, el comandante Emilio Herrera Linares, jefe del Laboratorio
Aerodinámico de Cuatro Vientos, expreso claramente a Moreno Caracciolo que los
ensayos del autogiro deberían continuar por cuenta de la Aviación Militar y que bastaría
una solicitud por parte de la Cierva, en tal sentido, para que Herrera emitiera un informe
favorable [14].
Para concluir, a la vista de las evidencias expuestas en este apartado del
presente trabajo de investigación, en lo relativo a los centros de construcción y
mantenimiento de los autogiros de Juan de la Cierva y Codorníu, C.1, C.2, C.3, C.4 y
C.5, se formulan las siguientes inferencias:
Historia Digital, XXV, 46, (2025). ISSN 1695-6214 © Fernando Aguirre Estévez, 2025 P á g i n a | 62
