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Año XXV, Número 46, julio 2025
Depósito Legal M-34.164-2001
ISSN 1695-6214
Maestranza Aérea de Madrid, Centro de Mantenimiento de ala rotatoria…
autogiro, la primera aeronave de ala rotatoria de la historia, propulsada, más pesada que
el aire, que voló con éxito, de forma estable y controlada, y que no era un avión, más de
quince años antes que los helicópteros, y menos de 20 años después del primer vuelo
de ala fija de los hermanos Wright, como así atestigua la comunidad científica
anglosajona al unísono. Asimismo, es nuestro deber recordar al teniente Alejandro
Gómez Spencer por ser el primer aviador en pilotar una aeronave de ala rotatoria en la
historia.
Ciertamente, antes de la lectura de este estudio, a algún lector le podrían surgir
dudas acerca de si la MAESMA es el Centro de Mantenimiento de ala rotatoria más
antiguo del mundo, cuestiones que se disipan al tener en cuenta, como se indica en este
estudio, que respecto a los centros de construcción y mantenimiento donde Juan de la
Cierva inició sus actividades de ala rotatoria, estos o no existen actualmente, o bien, en
el caso de que pudiera considerarse algún centro heredero de alguno de estos talleres
originales, no se les conoce ninguna actividad de mantenimiento aeronáutico posterior.
En lo que respecta los centros de construcción y mantenimiento de aeronaves de
ala rotatoria, distintos a los de Juan de la Cierva, sería muy difícil relatar históricamente
todos estos centros a lo largo de la historia; por lo que ha sido necesario recurrir a
investigadores de prestigio, como el Dr. Leishman y el profesor Harris de la NASA, los
cuales reconocen e identifican a una serie de investigadores, como Pescara, De
Bothezat, y Oehmichen, como aquellos que deben compartir la gloria de ser los primeros
en volar y controlar un helicóptero. Efectivamente, y tal como indican Leishman y Harris
(se prefiere no hacer referencia al catedrático López Ruiz en este apartado por ser de la
misma nacionalidad que Juan de la Cierva), estos investigadores y no otros
contribuyeron decisivamente al desarrollo del helicóptero, y por tanto los centros de
fabricación y mantenimiento donde estos investigadores desarrollaron sus
contribuciones son aquellos en los que debemos fijarnos, para finalmente, tras las
indagaciones efectuadas, llegar a la conclusión de que, aunque pudiera existir duda
alguna acerca de si alguno de estos centros fue anterior a los de Juan de la Cierva,
Historia Digital, XXV, 46, (2025). ISSN 1695-6214 © Fernando Aguirre Estévez, 2025 P á g i n a | 80
