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Año XXV, Número 46, julio 2025

Depósito Legal M-34.164-2001
ISSN 1695-6214

Maestranza Aérea de Madrid, Centro de Mantenimiento de ala rotatoria…

helicóptero en la historia que voló con un rotor principal e inicialmente tres rotores de
cola [1] [5] [21].

Aeronaves de ala rotatoria en MAESMA

Además del C.6 y C.6bis, que se construyeron íntegramente en MAESMA, se ha
realizado mantenimiento a los siguientes autogiros:

• Dos C.7, adquiridos por la Aviación Militar en 1926 (primer autogiro con

articulación de arrastre).

• Un C.12, adquirido por la Aviación Militar en 1929, con cola de escorpión.
6
• Un C.19 Mark IVP, adquirido por la Aviación Militar en 1932 .
7
• Dos C-30A, adquiridos por la Aviación Militar en 1934 .
• El libélula Viblandi en los años 40, helicóptero inventado por el ingeniero
Cantero Villamil. La Sección de Experiencias del EA se encontraba en MAESMA en ese

momento [27].

6 En nuestro país los compradores fueron Aviación Militar y el Marques de las Torres de la Pressa. El
aparato militar fue traído de Hanworth en vuelo por los Capitanes Cipriano Rodríguez y José Pazó en los
últimos meses del año, no sin incidentes El viaje se vio retrasado por el mal tiempo sobre Francia. En
Biarritz, Pazó tuvo que volver a Madrid urgentemente y “Cucufate” Rodriguez siguió solo. En Vitoria
“Cucufate” puso en marcha el motor volteando la hélice y el autogiro comenzó a rodar sin piloto a bordo Las
averías obligaron al parecer, a enviar el autogiro por tierra a Madrid. donde fue reparado por la Aviación
Militar y mostrado satisfactoriamente en la fiesta aérea celebrada en Barajas con motivo del segundo
aniversario de la República el 15 de abril de 1933 [14].

El autogiro de Pressa llegó de alguna forma a Sevilla. También sufrió uno o más accidentes al principio. A
mediados de mayo de 1933 ofrecía buen aspecto y lucía la matrícula EC-ATT. En agosto de ese año acudió
con varias avionetas del Aero Club de Andalucía a una fiesta aérea en Sanlúcar de Barrameda. Lo pilotaba
con frecuencia Fernando Flores Solís, el excelente piloto del Aero Club de Andalucía [14].
7 Uno de los C 30A militares fue destinado a Escuadrilla Y-1 de la Escuela de Observadores El jefe de la
escuela era entonces precisamente el comandante Gomez Spencer En la Escuadrilla Y-1 volaron el autogiro
por lo menos su jefe el capitán don Jose Aviles Bascuas y el teniente don Manrique Montero Mera En Leon
el otro autogiro era pilotado por el teniente don José Montoya Navas, del Grupo N.° 21, y tal vez algún otro
piloto [14].
No poseemos más noticias de los C.30A españoles. Probablemente fueron tirados a la chatarra durante la
Guerra Civil, cosa que también pudo pasarle al C.19 Mark IV militar. En cambio, el C.19 Mark IV del
Marqués de las Torres de la Pressa, que pasó largos períodos sin volar, sobrevivió a la guerra y fue puesto
en vuelo después, haciendo varias demostraciones. Hoy está en la colección del Museo del Aire [14].

Historia Digital, XXV, 46, (2025). ISSN 1695-6214 © Fernando Aguirre Estévez, 2025 P á g i n a | 78