Page 6 - Los Stukas de Belchite: desmontando Mitos
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Año XXV, Número 45, enero 2025
Depósito Legal M-34.164-2001
ISSN 1695-6214
Los Stukas de Belchite: desmontando Mitos
Breves detalles de la batalla de Belchite y la actuación de los Stukas
En 1938 la Legión Cóndor bombardeó algunos pueblos del Frente Norte mediante
una serie de aviones prototipos descritos en el apartado anterior. Surgieron bulos en la
prensa según los investigadores Molina y Permuy (2016: 219-222) que pretendían
acusar a la aviación alemana de atacar a poblaciones civiles.
Sin embargo, los “partes de operaciones” que se han consultado de la Legión
Cóndor sobre actuaciones en territorio español demuestran que los objetivos se
encontraban, en este caso, en las líneas republicanas del Frente Norte (Molina y
Permuy, 2016: 222) durante la Campaña de Aragón la cual se desarrolló en varias fases
culminando en 1938 con la llegada al Mediterráneo de las tropas Nacionales que se
abrieron paso dividiendo en dos al Bloque Popular con la ayuda del Cuerpo del Ejército
Marroquí, el CTV Italiano, la División de Caballería y el Cuerpo del Ejército de Galicia, y
la Legión Cóndor, si bien el Bloque Popular junto a las Brigadas Internacionales era muy
superior en tropas y armamento militar, pero fallaron en las estrategias de combates
durante la campaña (Molina y Permuy, 2016: 223).
Los aviones Junker 87-V4 actuaron en el frente de Andalucía y fueron devueltos a
Alemania, registrándose su acogida en Sevilla en 1937 llegando a través del puerto de
Cádiz (Molina y Permuy, 2016: 229; López de Uribe, 2019). Sin embargo, desde el
puerto de Vigo hasta León llegaron tres ejemplares del prototipo Junker 87-A,
procedente de la 11ª Escuadrilla Alemana del IV Grupo de la Escuadra de Instrucción nº
1 con base en Barth, supervisados por el oficial alemán Oberstleutnant Günthher
Schwartzkopff. Tras su montaje en León fueron enviados al aeródromo de Calamocha
(Teruel) agrupado bajo el nombre de Stukakette y con las siguientes características: El
primer avión tenía las siglas Ju 87-A 29-4 y era pilotado por el teniente Hermann Haas
junto a su ayudante ametrallador el sargento Emil Kramer; el segundo avión Ju 87-A 29-
3 era pilotado por el teniente Gerhar Weyert y el alférez ayudante Ernst Göller; el tercer
avión Ju 87-A 29-2 era pilotado por el alférez Ernst Bartels y ayudado por el
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